インサイトZE2とのお別れ
２００９年４月に購入して、４年３ヶ月乗っていた、ホンダ インサイト ZE2 とのお別れです。
ちょうど、ハイブリットをホンダが本格的に展開する時期で、２代目プリウスとの比較記事もたくさん出ていましたが、自分としてはホンダ車一択だったので、迷いはありませんでした。
この車の特徴は、ハイブリットと言っても燃費だけではなく、スポーティーさもアピールしていたのですが、当初のCMは燃費と、価格についてフォーカスしていたため、結局はプリウスの３代目との燃費比較になり販売台数は落ちていきました。
まぁ、自分としては販売台数が増えなかったのは良かったです。
インサイト ZE2 (LS)
パドルシフト、１６インチホールの上位グレード。この車のエクスリアに惹かれました。内装は子供っぽいのですが、空力を強く意識したこの形は好きです。
色も、カタログには一カットしか写真が載っていなかった、プレミアムディープバイオレット・パールにしました。
最初は紫という色には抵抗があったのですが、実車を見たらとてもよかったです。この色は正解でした。
インサイトにはインターナビと呼ばれるテレマティックス型の純正ナビが装備されています。
これは、サーバー側と通信をしてナビゲーションや、道路状況を取得するもので、さらに自動車内の情報もサーバーへアップロードして、ホームページからPCやスマホなどで参照することができます。
また、センターからのお知らせなどもナビ画面に表示されたり、２００９年当時（２０１３年現在もですが）結構最先端の仕組みです。
トヨタのG-Bookは有料にてこのようなサービスを当時実施していましたが、ホンダのインターナビは無料だったことが強みでした。実際、この機能で純正ナビを購入する率も大幅に増加したとか・・
結局、４年３ヶ月で走行したのは、３万４千Kmほど。エンジン、走行バッテリーとも経たりは感じません。
燃費は、生涯燃費で２０ｋｍ/Lほど。都内の下道中心だったので、この成績は優秀だと思います。
購入してからいままでに大きな故障はありませんが、唯一、エンジンルーム内に設置してある普通のバッテリー（走行用ではなく電装用）があがりました。３年もたないくらい。
走行中に充放電を繰り返すらしく、普通の使い方よりも劣化するみたいです。とても小さいサイズなのも影響しているかもしれません。
コンパクトなサイズと適度なスポーティーさ、デザインも含めてホンダの本気を感じました。
２００９年モデルは、後席の天井が低いので子供たちの成長にあわせて次の車に乗り換えます。
次のオーナーのところでもがんばってほしいです。
